S.C. Schaeffler Romania S.R.L.

Funcţia ambreiajului
Prin dezvoltarea continuă în construcţia de vehicule, componentele de ambreiaj trebuiesc să îndeplinească în prezent o multitudine de cerinţe, care au o influenţă semnificativă asupra comportamentului de comfort al vehiculului. Aici este vorba de pornire lină, cuplarea rapidă, amortizarea oscilaţilor sau reducerea la minim a zgomotului. Proiectanţii noştrii au soluţionat aceste cerinţe. Astfel un ambreiaj modern se caracterizează prin rezistenţa la turaţie, siguranţa înaltă de transmitere al momentului, gabarit redus, forţe reduse de decuplare şi durată ridicată de viaţă. Componentele principale ale unui ambreiaj sunt: Placa de presiune, volantul şi discul de ambreiaj

Placa de presiune formează împreună cu volantul şi cu discul de ambreiaj un sistem de frecare şi este fixat pe volant prin îmbinarea cu şuruburi din carcasă. Placa de presiune asigură transmiterea cuplului de torsiune de la motor, prin discul de ambreiaj, la arborele de intrare al transmisiei. În anii 70, ambreiajul de tip arc-disc înlocuieşte treptat ambreiajele cu arcuri elicoidale la vehiculele de persoane. Forţa de presiune pentru transmiterea cuplului de torsiune motor este preluată de un arc-disc cu fante. Arcul-disc se face simţit de şofer, deoarece acesta trebuie să aplice doar forţe reduse de pedală datorită forţei reduse de debreiere. În funcţie de construcţie şi de tipul de acţionare a ambreiajului se deosebesc ambreiaje cu arc-disc trase şi apăsate.

Ambreiajul cu arc-disc clasic de la LuK este un ambreiaj cu arc-disc apăsat. Fluxul de forţă trece mai întâi prin carcasa ambreiajului spre volantul înşurubat pe aceasta. Placa de presiune este legată prin arcuri lamelare cu carcasa ambreiajului. Protuberanţele plăcii de presiune ies în afară prin orificiile carcasei. Pe aceste protuberanţe se sprijină arcul-disc care se află în exterior. Acesta este fixat pivotabil în carcasă prin bolţuri şi inele de sârmă. Rulmentul de debreiere este dispus mobil pe diametrul exterior al butucului poligon. Momnetul de torsiune se transmite prin discul de ambreiaj la arborele de intrare în transmisie. Acesta este format ca arbore tubular şi se sprijină pe fusul arborelui cotit între ambreiaj şi motor.